Voici le texte complet de notre parution dans Multicoques Magazine 😍⛵️
On parle de nous!
Catégorie : Canaries
Des Canaries au Cap Vert
Journal de traversée
30 décembre au 7 janvier 2021
Résumé jour 1
Position au 31-12-2020 à 1200
26’43,04,6’N, 016’11,13,3’W
Distance totale parcourue à 1200: 87,2MN
(Départ 30-12-2020 à 0930)
Vitesse moyenne de déplacement:4k
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 5K
Nuit: 9k
Etat de la mer: calme
Notre première nuit s’avérera très douce. Une belle mer calme accompagnée d’une belle lune ronde qui nous éclaire.
Deux situations viennent cependant troubler notre quiétude.
Nos amis Manawa ont des problèmes avec leurs câbles de direction. Ils décident tout de même de poursuivre la route. On sent Isabelle inquiète et on espère que tout se passera bien pour eux.
On sait que la détresse humaine existe. On n’est cependant rarement confronté à une situation comme cette nuit. Les gardes côte communiquent avec nos amis pour nous informer que nous croiserons un bateau de migrants dans les prochaines heures. Ils sont 15 passagers à bord et avancent sur un bateau de fortune à voile en notre direction. Légalement, il nous est interdit de les aider. On doit aviser la garde côtière dès qu’on les croisera. On est conscient de l’immense privilège que l’on a d’être dans une position de liberté, d’avoir à bord tout plein de nourriture, d’avoir une maison flottante confortable qui est pour nous un havre de paix et de pouvoir conserver notre bulle avec nous en ces temps difficiles de pandémie. Ces gens qui voguent tout près de nous sont dans une situation tellement difficile de précarité et ils risquent tout pour traverser vers un monde meilleur. Leur message sur la VHF était un cri à l’aide et je pleure. Nous nous sentons impuissants. Les vents devraient augmenter dans les prochaines heures. Pour l’instant, on est au moteur.
Ce sera notre dernier message avant la nouvelle année, alors toute la famille en profite pour vous souhaitez une bonne nouvelle Année 2021. Puisse-t’elle nous apporter la santé, beaucoup d’amour, du bonheur et plus.
Résumé jour 2
Position au 01-01-2021 à 1200
25’17,50,0’N, 017’29,08,2’W
Distance totale parcourue à 1200: 192,4MN
Vitesse moyenne de déplacement: 4,5k
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 4K
Nuit: 12K
Surf max: 9,4K
État de la mer: 1-2m, houle longue
La situation de Manawa semble fort heureusement sous contrôle malgré quelques réajustements de tension et un serrage de boulons. Nous réussissons à maintenir un écart raisonnable d’environ 5MN entre les deux catamarans.
Le vent se fait discret et tarde à arriver. Nous souhaitons ménager nos réserves de gasoil et tentons de limiter les heures de moteur. Il faut donc faire preuve de patience car nous avançons souvent sous les 3K, soit plus lentement qu’un humain se déplaçant à pieds. 😉 et la mer se gonfle un peu pour former une légère houle de fond. Un peu plus mouvementé qu’hier.
Ce sont des conditions confortables mais, malgré tout, je me suis sentie l’estomac barbouillé toute la journée. Les garçons me feront cadeau d’une heure de répit pour mes quarts. Nous faisons des quarts de veille de 3 heures en rotation de 1900 à 0700. La pleine lune nous accompagne. Tout le monde s’amarine tranquillement. Notre équipier Daniel participe bien et devient de plus en plus à l’aise avec les manœuvres. Les enfants sont plus éveillés aujourd’hui et on joue aux MonolyDeal et au MileBornes. Pendant la nuit, le vent augmente enfin entre 15 et 17K, nous permettant une vitesse de déplacement supérieur à 6K.
Nous n’entendons plus rien au VHF à propos des migrants, mais il reste bien là dans toute mon émotivité et je pense que ça influence beaucoup ma sensibilité au mal de mer car j’ai les émotions à fleur de peau. Un mélange de profonde tristesse et de gratitude.
Nous assistons à un beau lever de lune, phénomène rarement observable lorsque nous sommes à terre. La température est confortable, il a fait 24’C aujourd’hui et même la nuit commence à se réchauffer autour du 20’C.
C’est par une nuit de quiétude et tout en douceur que nous laisserons filer 2020 pour glisser paisiblement vers de nouvelles aventures en 2021. Une veille de nouvel an différente de ce que l’on a l’habitude, à l’image de l’année 2020 qui était rempli d’inédits.
Résumé jour 3
Position au 02-01-2021 à 1220
23’47,55,5’N, 018’56,27,2’W
Distance totale parcourue à 1200: 312,7MN
Vitesse moyenne de déplacement: 4,7K Vitesse moyenne du vent:
Jour: 14K
Nuit: 14K
Surf max: 10,9K
État de la mer: 2m, plus agitée
Les conditions de navigation sont idéales. Vents de 12 à 17 noeuds, grand largue/arrière. Une houle longue de 1 à 2 mètres. On ne pourrait pas demander mieux. On en profite car les fichiers météo prédisent une accalmie à partir de demain.
La gestion de l’eau va bien, nos réserves sont suffisantes. Notre consommation est plutôt frugale, soit environ 40-50L d’eau par jour à 5 personnes. Nous prévoyons utiliser le dessalinateur uniquement lorsqu’on aura à faire fonctionner le moteur avant notre arrivée au Cap Vert pour refaire le plein.
Pour la gestion de l’électricité, l’ajout de notre deuxième glacière congélateur Dometic ( 2x 40L congélateur + 1 frigo) vient solliciter le système. Combinée à des journées nuageuses et surtout à la période d’ensoleillement la plus courte de l’année, cela nous oblige à bien surveiller notre consommation. Nous n’avons heureusement pas besoin de faire du moteur pour recharger notre système de batteries. Cependant, nous optons pour cuisiner au gaz plutôt qu’à l’induction comme nous en avons l’habitude. Nous avions prévu des bouteilles de propane supplémentaires au cas où. À partir du Cap Vert, les heures d’ensoleillement augmenteront et le soleil sera mieux positionné pour nos panneaux solaires, donc ce petit inconvénient devrait être compensé. Somme toute, nous sommes très satisfaits de notre système.
Les journées sont plutôt relax à bord. Quelques manœuvres par ci par là pour ajuster les voiles, la préparation des repas, des jeux avec les enfants, etc
Nous venons tout juste d’apercevoir une baleine et son souffle au loin entre Manawa et nous.
Concernant Manawa: La bonne nouvelle, ils ont réussi à pêcher un mahi-mahi. La mauvaise nouvelle, suite à un ragage, leur drisse de parasailor s’est sectionné ce matin. Leur parasailor s’est donc subitement affalé dans l’eau mais ils ont réussi à le repêcher sans dommage.
Résumé jour 4
Je n’écris pas aujourd’hui, ca ira à demain.
Résumé jour 5
Position au 04-01-2021 à 1200
20’20,29,8’N, 021’48,22,7’W
Distance totale parcourue à 1200: 574,9 MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,6
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 17K
Nuit: 12K
Surf max: 11,9K
État de la mer: 1m
C’est notre plus belle journée de navigation depuis le départ. La mer est belle et le vent constant. Les prévisions annonçaient une accalmie, nous nous étions préparés mentalement à faire du moteur. Finalement, il n’en fut rien et nous avons très bien avancé à voile toute la journée.
Manawa a réussi à pêcher un deuxième mahi-mahi. Wow!!! De notre côté, nous avons mis les lignes à l’eau mais notre vitesse de déplacement est probablement trop rapide pour pêcher. 😉
Nous avons près de 20MN d’avance sur Manawa car on voulait maximiser notre avancée à la voile. Le vent est finalement tombé pendant la nuit et nous devons nous résigner à partir le moteur. Ce sera du moteur pour plusieurs heures. On décide de remplir les réservoirs d’eau et j’en profiterai pour faire 2 brassées de lavage.
Le mal de mer diminue pour Lyne, la mer est très calme. Sinon, tout va bien à bord. La chaleur se fait réellement sentir depuis ce matin, il fait 31’C au thermomètre.
Résumé jour 6
Position au 05-01-2021 à 1200
19’03,47,03’N, 023’00,,55,5’W
Distance totale parcourue à 1200: 669,7 MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,1K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 6K
Nuit: 8K
Surf max: 11,5K
État de la mer: moins de 1m
Comme prévu, le vent est finalement tombé. La mer est plate comme un lac par une journée de grand calme. Il faut donc faire du moteur.
Tout le monde va bien à bord. Nous enchaînons les parties de Rummy, de Phase 10 et autres jeux.
Encore une fois, plusieurs dauphins nous accompagnent pendant un bon moment. Ils sont plus gros que ceux d’avant hier et sont tachetés de blanc. Un spectacle en pleine nature.
Nous assistons à un superbe coucher de soleil. Le ciel est magnifique. On décide de naviguer à voile une bonne partie de la nuit avec un ris malgré le 9K de vent, question de nous déplacer très lentement pour permettre à Manawa de nous rejoindre. Cela permet de diminuer l’écart entre les deux catamarans et au petit matin, nous sommes en mesure de distinguer leur mât au loin. Lentement mais sûrement. Il nous reste moins de 200MN pour arriver à Mindelo. Nous devrions arriver le 7 janvier avant la fin de la journée.
Résumé jour 7
Position au 06-01-2021 à 1200
16’51,03,2’N, 024’09,34,7’W
Distance totale parcourue à 1200: 753,7 MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5K
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 5K
Nuit: 5K
État de la mer: moins de 1m
Toujours très peu de vent. On persiste avec les voiles à tous les moments possibles. Mais on doit régulièrement réajuster et parfois les moteurs sont nécessaires.
Ce matin, nous sommes à 80 MN du Cap Vert et nous percevons enfin la terre!!! Nous avançons très lentement et devrions arriver demain comme prévu. On vient de hisser le drapeau jaune et le drapeau du Cap-Vert en fonction de notre arrivée.
Tout le monde va bien à bord et l’école a repris depuis deux jours. Nous entamerons notre dernière nuit de quart sous peu. On se met un peu de musique africaine pour nous mettre dans l’ambiance. Vivement notre arrivée demain!
Nous aurons eu une superbe traversée. On aurait pris un peu plus de vent mais on a eu d’excellentes conditions de mer.
Nous aurons finalement réussi à attraper notre premier mahi-mahi après plus d’un an de voyage. Mais il était trop petit, alors nous l’avons remis à l’eau. La nuit sera douce et des plus étoilée. Nous réglons nos voiles afin de réduire notre vitesse pour éviter une approche de nuit et atteignons notre destination …
Nous avions bien pris le rythme et aurions pu poursuivre la route plus longuement. Notre escale au Cap Vert nous permettra de visiter brièvement l’endroit, de faire quelques réparations pour Manawa et de nous réapprovisionner en produits frais avant la transatlantique.
Les Îles Canaries
Du 23 novembre au 30 décembre 2020
Nous arrivons à Lanzarote, à la Marina de Rubicon le 23 novembre 2020.
On a bien hâte de se dégourdir un peu les jambes. On va donc explorer les alentours. Une balade près de la marina nous permettra tout de suite de constater le caractère particulier de la géologie des lieux. Les îles Canaries sont des formations volcaniques et Lanzarote a gardé beaucoup de traces de ce passé. Le sol est couvert de pierre volcanique et le sable est noir.
La piscine, beaucoup de boutiques et de restaurants sont fermés à cause de la pandémie. On a tout de même la possibilité ( avec quelques complications supplémentaires 😉) de louer une voiture pour aller visiter l’île.
Nous choisirons une voiture 8 places et serons accompagnés de nos amis Niue pour nos découvertes.
Tout d’abord, le parc naturel de Tymanfaya où l’on peut observer des cratères volcaniques. Nous devons circuler en autobus (tour guidé) car il s’agit d’un site protégé qui n’est pas accessible en voiture. Les paysages sont très impressionnants. On se croirait sorti tout droit d’un film de science fiction.
Nous irons ensuite pique-niquer dans un petit sentier au pied des montagnes volcaniques. La terre est aride et le paysage surréaliste.
Nous nous déplacerons ensuite vers le nord de l’île afin d’avoir un point de vu sur la Graciosa. La Graciosa devait être notre point d’entrée initialement. Cependant, par solidarité avec Niue qui avait des problèmes techniques, nous avions préféré les accompagner jusqu’à Rubicon.
Notre visite nous amènera ensuite vers Cueva de los Verdes. Il s’agit d’une rivière souterraine de lave qui a créé des tunnels similaires à des grottes. C’est magnifique et encore une fois très impressionnant.
Nous étions en contact avec Manawa, une famille de québécois qui voyage aussi en catamaran et qui ont été bloqué en Sardaigne pendant le confinement alors que nous étions en Espagne. Nous avons eu de nombreux échanges depuis plusieurs mois avec eux et ils approchent les Canaries.
Ils auront des problèmes techniques pendant leur trajet Gibraltar-Canaries et nous tenterons de les soutenir le mieux possible à distance et seront très heureux de les accueillir à leur arrivée à la marina.
Les vents et courants nous dissuadent de nous diriger vers l’île de Fuerteventura. Nous nous dirigeons donc directement vers Gran Canaria.
Victime d’une indigestion, Lyne sera malade pendant toute la traversée et prendra deux jours à se remettre sur pieds.
Cette situation nous fera réfléchir sur la suite de la traversée à deux pour faire les quarts, sachant que la majorité des équipages que nous rencontrons prévoit intégrer des équipiers à leur équipage.
Las Palmas nous permettra de faire le plein de denrées en prévision de la transatlantique. Nous retournerons plusieurs fois à l’épicerie pour remplir le bateau de victuailles. Merci à Annick et François de l’Alchimiste qui seront de bons guides pour nos achats de réserve.
Une journée d’école un peu différente, nous allons visiter le musée de la science et de la technologie. On s’amuse avec les énigmes et on explore la science sous un angle ludique. Finalement, à la sortie du musée, il y a un marché de Noël où l’on peut goûter les tipunchs. Il faut bien se préparer pour les Antilles! 😉
Les Canaries seront remplies de belles journées de jeux pour les enfants.
C’est aussi le pays des arcs-en-ciel. Nous en verrons presque tous les jours lors de notre passage.
Nous louerons aussi une voiture pour aller visiter l’île à quelques reprises avec Niue, MokaV et Manawa. Au centre de l’île, là où les sommets sont plus élevés, les points de vue sont magnifiques! Bien qu’étant aussi une île volcanique, Gran Canaria s’avère très différente de Lanzarote. Gran Canaria est beaucoup plus verdoyante.
Nous aurons aussi beaucoup de plaisir à aller déambuler dans les dunes de sable au sud de l’île. C’est grandiose avec ses amonts de sable à perte de vue.
Isabelle de Manawa propose une activité aux enfants à l’occasion de Noël. Les enfants décorent des biscuits et vont ensuite les distribuer aux différents bateaux sur notre ponton de marina. Ils écrivent des vœux de joyeux Noël dans la langue d’origine de chacun des bateaux de passage. Un beau moment de partage apprécié de tous.
Cet élan de solidarité aura un effet boomerang. Les navigateurs voudront à leur tour gâter les enfants. Ainsi, ils recevront un gâteau panetone italien, une galette de dattes, une montagne de délicieuses crêpes bretonnes, etc.
Le geste d’Isabelle et des enfants était gratuit. On se disait que tous ces navigateurs loin de leurs familles seraient réconfortés par une petite pensée. Bien joué! 🥰
Nous fêterons Noël sur Vahana en compagnie de nos amis de Niue, Manawa et Vanamo. Un beau moment rempli de partage et de simplicité.
Nous avons une pensée pour nos familles au Québec qui célèbrent Noël d’une façon un peu particulière en ce temps de pandémie.
Malgré que nous sommes loin de nos proches, nous nous sentons privilégiés de pouvoir partager cette célébration entourés de navigateurs de la Suisse, de la France, de la Finlande et du Québec. Ce voyage nous aura permis de belles rencontres.
Nous aurions souhaité visiter La Gomera et les îles plus à l’ouest mais le Covid amène son lot de contradictions dans les procédures d’entrée pour les navigateurs. Nous obtenons des réponses opposées selon la personne à qui nous adressons nos demandes. On patauge dans une zone grise et c’est à la tête du client. On préfère donc s’abstenir pour éviter les embrouilles.
Après réflexion, nous décidons d’ajouter un équipier à notre équipage pour la traversée. Il y a des prospects sur place, aux Canaries. Cependant, on est frileux à l’idée d’embarquer quelqu’un qu’on ne connaît pas et pour qui nous n’avons pas de références. Manawa nous propose la candidature de Daniel, un ami à eux, qui n’a jamais fait de voile, mais qui chérit le rêve d’effectuer une traversée. Après quelques FaceTime, le processus est engagé et Daniel quittera le Québec dans quelques jours pour venir nous rejoindre à Las Palmas.
Il arrivera sur Vahana par un soir bien arrosé sur Niue. François et Fred qui devaient aller le chercher à l’aéroport ne sont pas en état de conduire. Ce sera donc Isabelle et moi qui iront l’accueillir à son arrivée pendant que les hommes cuvent leur rhum sur les trampolines 😉
Lyne est victime d’un vilain mal de dents. Souhaitant éviter tout risques d’infections en traversée, je prends donc rdv avec un dentiste.
Étonnée de la qualité high-tech des installations et du tarif, toute la famille aura donc droit à un examen et un nettoyage complet avant notre départ. Pour 80$, j’ai eu droit à 2 radiographies, un nettoyage complet à l’ultrason ainsi que des crèmes analgésiques. Le tout s’avérera être tout simplement une inflammation de la gencive. La dentiste s’exprimait très bien en français et en anglais. Vu le contexte, elle m’a prescrit des antibiotiques au cas où la situation s’aggraverait en traversée.
Alexandre le pirate, notre ancien voisin de quai à Barbate, se trouve sur l’île avec son voilier et aura la gentillesse de venir nous saluer (avec sa rate Rainette 😬) juste avant notre départ pour la transatlantique. Nous sommes très contents de revoir ce coloré personnage apprécié de toute la famille 😊.
Nous décidons de faire la traversée vers le Cap Vert et la transatlantique accompagnés de Manawa. Nous trouvons plus agréable et sécuritaire d’avoir un bateau à proximité pendant le trajet. Niue a un échéancier différent tandis que Moka V et Vanamo vise la Guyane.
Test Covid le matin du départ et c’est parti! C’est donc le 30 décembre 2020 que nous quitterons Las Palmas en direction du Cap Vert. L’année 2021 se pointera pendant notre déplacement. De nouvelles aventures à venir! Et pour saluer notre départ, les dauphins viendront nous dire bonjour.
Gibraltar aux Canaries
Octobre et novembre 2020
La France vient d’entamer son 2e confinement et nous avons quitté sur le champ car la navigation y sera interdite. Notre départ de Canet en Roussillon nous mènera jusqu’à Gibraltar en 14 jours sans halte à terre. On alterne les nuits au mouillage avec celles en navigation. On a un rythme soutenu car on veut s’assurer de ne pas être confinés en Espagne. Nous y avons déjà goûté en mars 2020 et on veut éviter d’être pris au piège. Ça bouge vite et les annonces sont souvent faites sans trop de délai pour la mise en place des nouvelles procédures. Nous passerons donc le cap de Gibraltar le 11 octobre 2020.
Nous sommes accueillis à la marina de la Linea par nos amis de Niue.
On aurait aimé aller visiter Gibraltar, mais le Covid empêche les non européens de traverser la frontière pour revenir ensuite en Espagne. On restera donc à La Linea, en Espagne, le temps de finaliser certains préparatifs et d’attendre la bonne fenêtre météo pour nous diriger vers les Canaries.
Nous devrons patienter quelques jours avant qu’une fenêtre météo favorable s’installe pour la traversée. Entre temps, nous nous familiarisons avec notre Irridium Go, qui sera notre moyen de communication pour obtenir les fichiers météo en mer et pour contacter nos familles et amis.
François fait des travaux sur le bateau et aperçoit au loin une silhouette et un voilier qui lui semblent familiers. Oh! La belle surprise!!! Je lui confirme qu’il a bien vu, c’est Carlos! C’est avec grand plaisir qu’on retrouve nos amis et anciens voisins de quai de Barbate, Carlos et Carmen qui sont à La Linea en même temps que nous. Un heureux hasard. Nous discutons avec eux de leur projet imminent de retraite et de la possibilité de devenir des navigateurs à temps plein. Ils améliorent leur bateau en vue de cette future étape.
Fidèle à leur grande générosité, juste avant notre départ, ils remettront leurs 2 trottinettes à Charlotte et Jacob. Les enfants sont très heureux. On se dit au revoir avec l’espoir de les recroiser l’an prochain dans les Antilles.
Nous décidons de faire la traversée de Gibraltar aux Canaries en binôme avec Niue.
Voici notre journal de traversée:
Résumé jour 1
Position au 19-11-2020 à 120034’46,278’N, 007’34,576’W
Distance totale parcourue à 1200 (départ 18-11-2020 a 1030): 141,9MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,6kn
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 26kn
Nuit: 16kn
Rafales max: 36kn
Etat de la mer: longues vagues arrière 1-2m
On avance bien. Nous réussissons à trouver le rythme avec Niue. Nous sommes légèrement plus rapide qu’eux à moteur. À voile, selon l’allure, parfois eux, parfois nous. On réussit à maintenir pas plus de 2-3MN entre nous. On communique par VHF pour les manoeuvres et autres.
Avarie: Problème avec enrouleur du gennaker. On a du l’affaler, car incapable d’enrouler. Rien de grave, mais on ne peut plus l’utiliser tant que le vent sera soutenu car la réinstallation sera plus délicate et devra attendre une accalmie.
Niue a des problèmes de déconnexion GPS et ils n’ont plus accès aux données de leur speedomètre et anémomètre.
Sinon, on longe la côte du Maroc qui est à 65MN, entre Tanger et Rabat. On aurait tellement souhaité visiter le Maroc dans ce voyage, malheureusement , ça ne sera pas possible car les frontières sont fermées (Covid).
Toute la famille se porte bien même si les enfants ont beaucoup dormi.
A demain
Résumé jour 2
Position au 20-11-2020 à 122033’29,022’N, 009’33,,461’W
Distance totale parcourue à 1200 (départ 18-11-2020 à 1030): 273,1MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,5K
Vitesse moyenne du vent:
Nuit: 16kn
Jour: 26kn
Rafale max:33kn
État de la mer: vagues longues arrière 2,5m- 3m
Acalmie vers 1000, on démarre le moteur
Notre corps s’adapte tranquillement à la navigation. Nous faisons des quarts de 3heures. Jacob a été malade 2 fois, mais il va mieux. La chaleur commence à se faire sentir et les journées sont très confortables.
La météo annonce moins de vent, donc plus de moteur que les prévisions initiales.
Niue et nous avons été encerclés par un groupe de 6 orques
Plusieurs accidents ont été répertoriés récemment en Espagne où des orques s’attaquaient à des voiliers en fonçant sur les safrans et en causant parfois des dommages importants. Nous étions donc partagés entre l’excitation et l’émerveillement de croiser ces magnifiques bêtes et l’incertitude face à leur intention. Finalement, ils sont restés autour des bateaux un bon moment ( au moins 30 minutes) et ont heureusement quitté les lieux sans aucun incident.
Pour nous, pas d’avarie, youppi!!!
Par contre pour Nos amis, ils ont un problème avec le moteur bâbord. De l’eau semble s’être mélangée dans le circuit d’huile. Ils vont donc rouler juste sur le moteur tribord, à faible régime, pour économiser leur gasoil. Ils ont peur d’être à court. On se ralentit pour les attendre. Nous avons 4 bidons pleins au cas ou ils en auraient besoin.
Tout le monde se porte bien.
À demain
Position au 21-11-2020 à 121131’57,158’N, 010’59,200’W
Résumé Jour 3
Distance totale parcourue à 1211:387,7MN
Vitesse moyenne de deplacement: 5,4kn
Vitesse moyenne du vent:
Jour:7kn
Nuit: 5kn
État de la mer: La mer s’est aplatie. Légère houle de 1m
Notre corps est bien amariné. Nous retrouvons notre vigueur et notre appétit habituel. Les enfants jouent, on fait un peu d’école, la vie reprend à bord de Vahana. On prend tous une bonne douche chaude.
Nous profitons de l’accalmie pour réinstaller le gennaker sur son enrouleur à poste. L’opération se déroule sans anicroche.
Les faibles vents nous obligent à poursuivre à moteur. On ajuste notre vitesse à celle de Niue.
Pas d’avarie, un beau soleil et plus de la moitié de la route de parcourue.
Résumé jour 4
Position au 22-11-2020 à 122030’22,899’N, 012’19,814’W
Distance totale parcourue à 1220: 500,4/~650MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,4kn
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 9kn
Nuit: 9kn
État de la mer: Calme, max 1m de houle
Nous prévoyons atteindre les îles Canaries demain, soit le 23-11-2020 vers midi.
Tout se passe bien. Il fait beau et chaud. Nous alternons voile et moteur du aux faibles vents.
Les enfants s’occupent bien: lecture, dessin, Légo, etc.
On vous reconfirmera demain après notre arrivée.
À bientôt
Résumé jour 5
Ça y est! Nous arrivons à la marina de Rubicon le 23-11-2020 à 13h00.
Notre traversée a été une très belle expérience. Nous sommes un peu fatigués du aux 4 nuits en mer à veiller pendant nos quarts, mais moins que ce que j’avais anticipé.
Nous sommes très satisfaits de notre monture et nous avons bien confiance en Vahana pour la longue traversée Transatlantique à venir prochainement.
Nous prendrons le temps d’explorer les îles Canaries dans les prochaines semaines.
Vahana 