Voici le texte complet de notre parution dans Multicoques Magazine 😍⛵️
On parle de nous!
Catégorie : Cap Vert
Le Cap Vert, petit pays, je t’aime beaucoup 🎶🎵
Janvier 2021
Nous sommes heureux d’arriver au Cap Vert. La navigation pour s’y rendre a été très facile. Notre équipier Daniel était même déçu par le manque d’action de notre passage Canaries- Cap Vert😉
On nous accueille chaleureusement au quai de la marina de Mindelo, sur l’île de Sao Vincente. On demande à peine à voir nos tests Covid lors de nos procédures d’entrée.
Nous avons choisi de nous installer à quai pour faciliter le va et vient des équipages de Manawa et de notre catamaran. Nous sommes nombreux. Ce sera plus facile pour les approvisionnements et les visites. Cependant, les quais offrent peu de protection et les amarres sont grandement sollicitées. Les mouvements provoqués par le vent et les vagues amènent un grand inconfort. Nous aurions été beaucoup plus confortables à l’ancre, mais la zone de mouillage était un peu plus à l’écart et ça compliquait la logistique.
Dès les premiers jours, ce qui nous frappe le plus chez les Capverdiens, c’est leur générosité. Ils veulent vraiment nous aider à trouver ce dont nous avons besoin. Ils sont très avenants et on sent qu’ils le font par gentillesse sans nécessairement attendre quelques chose en retour. C’est un peuple qui a le cœur sur la main et nous en garderons un excellent souvenir.
Nous irons manger à quelques reprises au Nautilus. La nourriture y est excellente, l’ambiance aussi. Le soir, des chanteurs offrent un spectacle. Cesaria Evora, qui est native du Cap Vert se produisait sur cette scène autrefois.
Un soir, il y a un problème avec tous les terminaux de paiement ainsi que les guichets automatiques. Le propriétaire nous laisse quitter les lieux en nous demandant gentiment de repasser demain pour régler la facture. J’ai du proposer de laisser une preuve d’identité et mon numéro de téléphone, mais il ne m’avait rien demandé et nous faisait confiance.
La langue officielle du Cap Vert est le portugais. Les locaux parlent aussi créole et le dialecte varie d’une île à l’autre. À l’école, ils doivent choisir une langue seconde, la majorité choisit le français et les autres l’anglais. Même si notre portugais est défaillant, c’est avec étonnement que nous arriverons aisément à communiquer avec les capverdiens souvent en français et parfois en anglais.
Nous sommes heureux d’avoir fait beaucoup de réserves de produits non périssables aux Canaries car ici l’offre est limitée. On doit faire plusieurs petits marchés pour réussir à combler nos besoins, surtout en produits frais pour la traversée à venir. Mais ça fait partie de l’expérience et les habitants sont très gentils, alors on garde le sourire.
Nous prendrons une journée pour traverser avec le ferry vers l’île de Sao Antao. Notre guide, Vitson, est très sympathique et disponible pour nous donner diverses informations. Attention cependant, les prix sont très flexibles disons et on s’est senti un peu arnaqué par sa proposition de départ.
FB Vitour Randonné
Vitson nous avait été référé par deux bateaux amis de navigateurs. Nous étions donc en confiance. Après un premier rdv pour qu’il nous propose ses suggestions, il doit nous recontacter pour fixer le tarif. Pour un groupe de 11 personnes, son offre initiale est passée de 11 550€ (oui, oui, vous avez bien lu !!!😬 forfait 3 jours- 2 nuits) à……..230€ pour tout le groupe pour une journée comprenant toutes les activités en condensé. Soit je suis très bonne négociatrice, soit un gars s’essaye!!!
On nous dit d’apporter une bouteille d’eau et de la crème solaire. Finalement, c’est notre imperméable qui nous aura été le plus utile. La journée est grise et très venteuse, Il pleuvra abondamment et étant trempés avec ce vent, on aura tous froid. Cependant, la magie opère car la brume donne une impression particulière aux lieux. Les paysages sont à couper le souffle. Ici, l’homme n’a pas dénaturé l’environnement. On sent que la nature a libre cours, qu’elle est respectée et c’est de toute beauté!!!
En descendant du ferry, il y a des centaines de guides et de conducteurs touristiques qui attendent en espérant qu’il y aura des clients pour eux. Vitson nous attend comme promis. Malheureusement, seul un faible pourcentage de capverdiens repartira gagnant car la pandémie affecte énormément le tourisme et c’est très difficile pour eux économiquement.
Après une superbe randonnée en montagne, nous irons dîner dans un petit restaurant familial où l’on nous sert en accompagnement un excellent jus de mangues frais. WoW!!! Le bonheur !!! Et c’est sans oublier la délicieuse Cachupa, un plat traditionnel à base de mais et de haricots. C’est un délicieux ragoût! On aimera tellement qu’avant notre départ, nous ferons préparer une commande pour apporter du restaurant Nautilus. Facile à réchauffer en traversée! 😉 On fera aussi l’achat d’une huile/rhum pimentée. Papilles sensibles s’abstenir, c’est de la dynamite!!!😂
L’après-midi nous permettra une balade dans une distillerie artisanale et la découverte de l’Est de l’île en minibus.
Route callas à la portugaise 
Distillerie 
Distillerie 
Notre équipier Daniel 
WoW! 
Entre ciel et mer 
De retour à Sao Vicente, quelques jours plus tard, nous irons faire un tour à Sao Pedro, dans l’ouest de l’île. Le pays est encore une fois magnifique. Des pêcheurs ramènent leur barque bondée de red Snapper. La plupart sont dans la vingtaine et très en forme. Ils s’entraident beaucoup pour beacher les barques sur la plage. On nous explique que la zone est maintenant un territoire protégé pour les tortues et que les poissons sont pêchés à petite échelle . On tient à conserver un équilibre entre les profits et le respect de la nature. C’est tout à leur honneur!
Nous aurions souhaité visiter les autres îles plus au sud, mais le Covid et le manque de temps compliquent les choses.
Fin des préparatifs. On révise les sacs d’abandon, on finalise le menu et l’approvisionnement en nourriture. Et hop! Un petit tour dans le mât avant le grand départ. On avait fait inspecter par un gréeur professionnel avant notre départ de Canet en Roussillon, mais par mesure de sécurité, on veut s’assurer que tout est en ordre avant la transat.
Nous sommes un peu bousculés par des impératifs temporels de Manawa et des équipiers. Nous avons choisi de faire route ensemble, nous devançons donc notre départ, sachant que nous ne serons pas dans des conditions optimales et confortables les premiers jours de cette traversée. Il faut ce qu’il faut et it’s a go!!!
Malgré le vent omniprésent et l’inconfort de la place de quai, le Cap Vert nous a enchanté. Au risque de me répéter, c’est un peuple extrêmement serviable et accueillant. On s’y est beaucoup plu et on se sent privilégié d’avoir accès à de si beaux endroits dans notre parcours.
Maintenant, cap vers l’ouest, il faut traverser l’Atlantique ⛵️
Des Canaries au Cap Vert
Journal de traversée
30 décembre au 7 janvier 2021
Résumé jour 1
Position au 31-12-2020 à 1200
26’43,04,6’N, 016’11,13,3’W
Distance totale parcourue à 1200: 87,2MN
(Départ 30-12-2020 à 0930)
Vitesse moyenne de déplacement:4k
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 5K
Nuit: 9k
Etat de la mer: calme
Notre première nuit s’avérera très douce. Une belle mer calme accompagnée d’une belle lune ronde qui nous éclaire.
Deux situations viennent cependant troubler notre quiétude.
Nos amis Manawa ont des problèmes avec leurs câbles de direction. Ils décident tout de même de poursuivre la route. On sent Isabelle inquiète et on espère que tout se passera bien pour eux.
On sait que la détresse humaine existe. On n’est cependant rarement confronté à une situation comme cette nuit. Les gardes côte communiquent avec nos amis pour nous informer que nous croiserons un bateau de migrants dans les prochaines heures. Ils sont 15 passagers à bord et avancent sur un bateau de fortune à voile en notre direction. Légalement, il nous est interdit de les aider. On doit aviser la garde côtière dès qu’on les croisera. On est conscient de l’immense privilège que l’on a d’être dans une position de liberté, d’avoir à bord tout plein de nourriture, d’avoir une maison flottante confortable qui est pour nous un havre de paix et de pouvoir conserver notre bulle avec nous en ces temps difficiles de pandémie. Ces gens qui voguent tout près de nous sont dans une situation tellement difficile de précarité et ils risquent tout pour traverser vers un monde meilleur. Leur message sur la VHF était un cri à l’aide et je pleure. Nous nous sentons impuissants. Les vents devraient augmenter dans les prochaines heures. Pour l’instant, on est au moteur.
Ce sera notre dernier message avant la nouvelle année, alors toute la famille en profite pour vous souhaitez une bonne nouvelle Année 2021. Puisse-t’elle nous apporter la santé, beaucoup d’amour, du bonheur et plus.
Résumé jour 2
Position au 01-01-2021 à 1200
25’17,50,0’N, 017’29,08,2’W
Distance totale parcourue à 1200: 192,4MN
Vitesse moyenne de déplacement: 4,5k
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 4K
Nuit: 12K
Surf max: 9,4K
État de la mer: 1-2m, houle longue
La situation de Manawa semble fort heureusement sous contrôle malgré quelques réajustements de tension et un serrage de boulons. Nous réussissons à maintenir un écart raisonnable d’environ 5MN entre les deux catamarans.
Le vent se fait discret et tarde à arriver. Nous souhaitons ménager nos réserves de gasoil et tentons de limiter les heures de moteur. Il faut donc faire preuve de patience car nous avançons souvent sous les 3K, soit plus lentement qu’un humain se déplaçant à pieds. 😉 et la mer se gonfle un peu pour former une légère houle de fond. Un peu plus mouvementé qu’hier.
Ce sont des conditions confortables mais, malgré tout, je me suis sentie l’estomac barbouillé toute la journée. Les garçons me feront cadeau d’une heure de répit pour mes quarts. Nous faisons des quarts de veille de 3 heures en rotation de 1900 à 0700. La pleine lune nous accompagne. Tout le monde s’amarine tranquillement. Notre équipier Daniel participe bien et devient de plus en plus à l’aise avec les manœuvres. Les enfants sont plus éveillés aujourd’hui et on joue aux MonolyDeal et au MileBornes. Pendant la nuit, le vent augmente enfin entre 15 et 17K, nous permettant une vitesse de déplacement supérieur à 6K.
Nous n’entendons plus rien au VHF à propos des migrants, mais il reste bien là dans toute mon émotivité et je pense que ça influence beaucoup ma sensibilité au mal de mer car j’ai les émotions à fleur de peau. Un mélange de profonde tristesse et de gratitude.
Nous assistons à un beau lever de lune, phénomène rarement observable lorsque nous sommes à terre. La température est confortable, il a fait 24’C aujourd’hui et même la nuit commence à se réchauffer autour du 20’C.
C’est par une nuit de quiétude et tout en douceur que nous laisserons filer 2020 pour glisser paisiblement vers de nouvelles aventures en 2021. Une veille de nouvel an différente de ce que l’on a l’habitude, à l’image de l’année 2020 qui était rempli d’inédits.
Résumé jour 3
Position au 02-01-2021 à 1220
23’47,55,5’N, 018’56,27,2’W
Distance totale parcourue à 1200: 312,7MN
Vitesse moyenne de déplacement: 4,7K Vitesse moyenne du vent:
Jour: 14K
Nuit: 14K
Surf max: 10,9K
État de la mer: 2m, plus agitée
Les conditions de navigation sont idéales. Vents de 12 à 17 noeuds, grand largue/arrière. Une houle longue de 1 à 2 mètres. On ne pourrait pas demander mieux. On en profite car les fichiers météo prédisent une accalmie à partir de demain.
La gestion de l’eau va bien, nos réserves sont suffisantes. Notre consommation est plutôt frugale, soit environ 40-50L d’eau par jour à 5 personnes. Nous prévoyons utiliser le dessalinateur uniquement lorsqu’on aura à faire fonctionner le moteur avant notre arrivée au Cap Vert pour refaire le plein.
Pour la gestion de l’électricité, l’ajout de notre deuxième glacière congélateur Dometic ( 2x 40L congélateur + 1 frigo) vient solliciter le système. Combinée à des journées nuageuses et surtout à la période d’ensoleillement la plus courte de l’année, cela nous oblige à bien surveiller notre consommation. Nous n’avons heureusement pas besoin de faire du moteur pour recharger notre système de batteries. Cependant, nous optons pour cuisiner au gaz plutôt qu’à l’induction comme nous en avons l’habitude. Nous avions prévu des bouteilles de propane supplémentaires au cas où. À partir du Cap Vert, les heures d’ensoleillement augmenteront et le soleil sera mieux positionné pour nos panneaux solaires, donc ce petit inconvénient devrait être compensé. Somme toute, nous sommes très satisfaits de notre système.
Les journées sont plutôt relax à bord. Quelques manœuvres par ci par là pour ajuster les voiles, la préparation des repas, des jeux avec les enfants, etc
Nous venons tout juste d’apercevoir une baleine et son souffle au loin entre Manawa et nous.
Concernant Manawa: La bonne nouvelle, ils ont réussi à pêcher un mahi-mahi. La mauvaise nouvelle, suite à un ragage, leur drisse de parasailor s’est sectionné ce matin. Leur parasailor s’est donc subitement affalé dans l’eau mais ils ont réussi à le repêcher sans dommage.
Résumé jour 4
Je n’écris pas aujourd’hui, ca ira à demain.
Résumé jour 5
Position au 04-01-2021 à 1200
20’20,29,8’N, 021’48,22,7’W
Distance totale parcourue à 1200: 574,9 MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,6
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 17K
Nuit: 12K
Surf max: 11,9K
État de la mer: 1m
C’est notre plus belle journée de navigation depuis le départ. La mer est belle et le vent constant. Les prévisions annonçaient une accalmie, nous nous étions préparés mentalement à faire du moteur. Finalement, il n’en fut rien et nous avons très bien avancé à voile toute la journée.
Manawa a réussi à pêcher un deuxième mahi-mahi. Wow!!! De notre côté, nous avons mis les lignes à l’eau mais notre vitesse de déplacement est probablement trop rapide pour pêcher. 😉
Nous avons près de 20MN d’avance sur Manawa car on voulait maximiser notre avancée à la voile. Le vent est finalement tombé pendant la nuit et nous devons nous résigner à partir le moteur. Ce sera du moteur pour plusieurs heures. On décide de remplir les réservoirs d’eau et j’en profiterai pour faire 2 brassées de lavage.
Le mal de mer diminue pour Lyne, la mer est très calme. Sinon, tout va bien à bord. La chaleur se fait réellement sentir depuis ce matin, il fait 31’C au thermomètre.
Résumé jour 6
Position au 05-01-2021 à 1200
19’03,47,03’N, 023’00,,55,5’W
Distance totale parcourue à 1200: 669,7 MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,1K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 6K
Nuit: 8K
Surf max: 11,5K
État de la mer: moins de 1m
Comme prévu, le vent est finalement tombé. La mer est plate comme un lac par une journée de grand calme. Il faut donc faire du moteur.
Tout le monde va bien à bord. Nous enchaînons les parties de Rummy, de Phase 10 et autres jeux.
Encore une fois, plusieurs dauphins nous accompagnent pendant un bon moment. Ils sont plus gros que ceux d’avant hier et sont tachetés de blanc. Un spectacle en pleine nature.
Nous assistons à un superbe coucher de soleil. Le ciel est magnifique. On décide de naviguer à voile une bonne partie de la nuit avec un ris malgré le 9K de vent, question de nous déplacer très lentement pour permettre à Manawa de nous rejoindre. Cela permet de diminuer l’écart entre les deux catamarans et au petit matin, nous sommes en mesure de distinguer leur mât au loin. Lentement mais sûrement. Il nous reste moins de 200MN pour arriver à Mindelo. Nous devrions arriver le 7 janvier avant la fin de la journée.
Résumé jour 7
Position au 06-01-2021 à 1200
16’51,03,2’N, 024’09,34,7’W
Distance totale parcourue à 1200: 753,7 MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5K
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 5K
Nuit: 5K
État de la mer: moins de 1m
Toujours très peu de vent. On persiste avec les voiles à tous les moments possibles. Mais on doit régulièrement réajuster et parfois les moteurs sont nécessaires.
Ce matin, nous sommes à 80 MN du Cap Vert et nous percevons enfin la terre!!! Nous avançons très lentement et devrions arriver demain comme prévu. On vient de hisser le drapeau jaune et le drapeau du Cap-Vert en fonction de notre arrivée.
Tout le monde va bien à bord et l’école a repris depuis deux jours. Nous entamerons notre dernière nuit de quart sous peu. On se met un peu de musique africaine pour nous mettre dans l’ambiance. Vivement notre arrivée demain!
Nous aurons eu une superbe traversée. On aurait pris un peu plus de vent mais on a eu d’excellentes conditions de mer.
Nous aurons finalement réussi à attraper notre premier mahi-mahi après plus d’un an de voyage. Mais il était trop petit, alors nous l’avons remis à l’eau. La nuit sera douce et des plus étoilée. Nous réglons nos voiles afin de réduire notre vitesse pour éviter une approche de nuit et atteignons notre destination …
Nous avions bien pris le rythme et aurions pu poursuivre la route plus longuement. Notre escale au Cap Vert nous permettra de visiter brièvement l’endroit, de faire quelques réparations pour Manawa et de nous réapprovisionner en produits frais avant la transatlantique.
Vahana 