Voici le texte complet de notre parution dans Multicoques Magazine 😍⛵️
On parle de nous!
Catégorie : Traversée
Transatlantique
Résumé jour 1 à 4
Position au 18-01-2021 à 1200 UTC
16’08’24,4”N 32’23’21,5”W
Distance totale parcourue a 1200: 437MN/1850(Départ 15-01-2021 à 1130 UTC)
Vitesse moyenne de déplacement: 5,9K
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 19,5K
Nuit: 19,5K
Vitesse surf max: 15,9 K
Etat de la mer: actuellement vagues longues 2m
Désolée pour le silence radio des premiers jours mais mon état ne me permettait pas d’écrire.
Derniers préparatifs avant le départ. Daniel est allé chercher les pains commandés à la boulangerie, dernier lavage de bateau et réception du fichier météo.
Nous quittons le port en matinée. On annonce environ 20-25k de vent avec des vagues de 2,2m.
Finalement, la première journée, nous aurons eu droit à une mer bien formée dans 3-4m de vagues courtes. C’est plutôt inconfortable. Et au souper, pour Lyne et les enfants, c’est le festival de la chaudière 😦
Les vents sont soutenus à plus de 35k avec des rafales a 44k.
Notre moussaillon Daniel aura vite compris la difficulté à garder son café dans sa tasse 😉 vu les mouvements saccadés du bateau.
Au deuxième jour, le vent baisse un peu mais la mer demeure bien formée avec des vents soutenus à plus de 30 noeuds.
À partir du troisième jour, le vent et la mer se stabilisent. Nous avons une bonne vitesse d’avancée malgré que nous sommes sous-voilé avec un ris dans la GV et le génois roulé à 50%. C’est une allure nous permettant de nous ralentir afin d’avancer au même rythme que Manawa.
Tout le monde à bord se porte bien même si Lyne souffre encore un peu du mal de mer. Ça s’atténue de jour en jour.
Chaque matin, il y a des poissons volants qui ont atterri sur le bateau durant la nuit. Il commence aussi à y avoir des regroupements de sargasses à la dérive. Déjà!!
Le ciel est un peu voilé, mais il fait beau et chaud.
François s’est improvisé professeur suppléant pour aujourd’hui. L’enseignante est en congé de maladie mais reprendra du service bientôt 😉
Résumé jour 5
Position au 19-01-2021 à 1200 UTC
15’52’37,7”N 034’47’17,9”W
Distance totale parcourue a 1200 UTC: 578,3/ 2150MN soit près du quart du trajet :)(Départ 15-01-2021 à 1130 UTC)
Vitesse moyenne de déplacement: 6K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 21,3K
Nuit: 18,6K
Vitesse surf max: 16,3K
Etat de la mer: actuellement vagues longues 2m
Nous filons à bonne allure depuis le départ. Malgré un ris dans la GV et un génois enroulé à 50%, nous atteignons une bonne vitesse de croisière. La chaleur et l’humidité se font de plus en plus présentes. Nous prenons le rythme des quarts. Mon corps (Lyne) s’adapte à la mer et je vais mieux. Sinon, tout va bien:)
Résumé jour 6
Position au 20-01-2021 à 1215 UTC
15’40,345”N 037’14,524”W
Distance totale parcourue a 1215 UTC: 722,6/ 2150MN soit près du tiers du trajet :)(Départ 15-01-2021 à 1130 UTC)
Vitesse moyenne de déplacement: 6K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 19,2K
Nuit: 18,6K
Vitesse surf max: 16,3K
Etat de la mer: actuellement vagues longues 2m
Tout va bien, les vents ont baissé un peu. Nous devons faire fonctionner le dessalinateur car nos réserves d’eau baissent. Notre consommation d’eau demeure à environ 30l/jour pour l’ensemble de l’équipage. En refaisant de l’eau une fois de plus, nous devrions avoir tout ce qu’il nous faut jusqu’à l’arrivée.
Le ciel est plutôt couvert mais la chaleur a considérablement augmenté aujourd’hui. La mer s’est légèrement aplatie. Hier, nous avons tenté de pêcher mais il y avait trop de sargasses.
Nous jouons à Uno, Scrabble et autres jeux et faisons l’école. Les enfants dorment dehors toutes les nuits, ils s’y sentent plus confortables et il y a toujours un adulte qui y veille 🙂
Résumé jour 7
Position au 22-01-2021 à 1200UTC
15’21,298”N 041,56,043”W
Distance totale parcourue a 1200UTC: 999,8/ 2150MN soit près de la moitié du trajet :)(Départ 15-01-2021 à 1130 UTC)
Vitesse moyenne de déplacement: 5,9K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 16,5K
Nuit: 19,1K
Etat de la mer: actuellement vagues croisées 1- 2m
Tout va bien à bord. Nous avons quitté Mindelo il y a exactement une semaine et à ce rythme, cette nuit nous aurons parcouru la moitié du trajet.
Manawa a réussi à pêcher un Mahi-Mahi. De notre côté, toujours aucune prise.
Depuis 3 jours, la chaleur est suffisamment bien installée pour qu’on prenne notre douche à l’extérieur sur la plage arrière. De cette manière, ça génère moins d’humidité à bord et en plus c’est agréable de se doucher en plein-air. Aussi, plus besoin de vider la douche qui contient beaucoup de surplus de réserves de nourriture.
Côté gestion de la nourriture: L’Alchimiste, une famille québécoise ayant traversé en catamaran l’an passé nous a donné plusieurs conseils pour la nourriture. Tout d’abord, nous avons fait un très bon approvisionnement en produits secs aux Canaries. Ceci en vue de la traversée mais aussi pour les Caraïbes. Certains produits sont difficiles d’accès par la suite et seront aussi beaucoup plus dispendieux.
Nous avons donc fait le plein en riz, pâtes, gruau d’avoine, couscous, farine, sucre, etc. Aussi en tomates broyées, maïs et petits pois en conserve, etc.
Nous avons aussi acheté une grosse meule de gouda protégée par une pellicule de cire. Une fois que nous l’aurons entamée, nous couperons des quartiers que nous emballerons sous vide.
En Europe, plusieurs produits ne sont pas réfrigérés. Les œufs, le lait et la crème en carton et même certains yogourts. Cela nous permet de minimiser la place prise par ses aliments au frigo.
Jusqu’à présent, nous avons malheureusement gaspillé quelques pains, une courgette et quelques oignons qui n’étaient plus bons.
Nous avons 1 petit frigo et 2 petits congélateurs à bord. Dès que de l’espace se libère au frigo, nous en profitons pour y réintégrer des aliments qui étaient temporairement tempérés faute de place comme des poivrons, des fruits, etc.
Nous n’avons plus de micro-ondes (On s’en est débarrassé au Portugal car c’était lourd, ça prenait beaucoup de place et il servait très peu.), il faut donc anticiper les repas pour la décongélation.
Nous avions déjà plusieurs repas de cuisinés d’avance qui avaient été congelés et mis sous vide. Cela nous permet de maintenir un apport en produits vitaminés malgré que le frais diminue graduellement. Ainsi, nous mangeons de façon relativement équilibrée.
Nous avons adoré le Cachupa, un plat traditionnel du Cap Vert. C’est un mijoté de pois chiches, maïs, haricots avec du chou, des patates et un bouillon savoureux. Nous en avons un repas de réfrigéré et un de congelé. Un délicieux repas typique rempli de saveurs et de beaux souvenirs du Cap Vert.
Résumé jour 8
Position au 23-01-2021 à 1226UTC
15’01,562”N 044,14,56,951”W
Distance totale parcourue a 1226UTC:1139/ 2150MN(Départ 15-01-2021 à 1130 UTC)
Vitesse moyenne de déplacement: 5,9K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 15,7K
Nuit: 14,1K
Etat de la mer: actuellement vagues longues 1m
Résumé jour 9 et 10
Tout va toujours bien à bord. Les routages météo prévoient une arrivée le 30-01-2021 en soirée.
Même si nous avons un pilote automatique, la conduite du bateau doit être supervisée à tout moment du jour et de la nuit.
Au début, nous faisions des quarts de 3 heures en rotation. Nous avons modifié la formule. Nous maintenons les 3 heures. Cependant, Daniel fait les quarts 20:00-23:00 et 05:00-08:00. François et Lyne alternent les quarts 23:00-02:00/ 08:00+ et 02:00-05:00.
Pendant notre quart, on doit s’assurer qu’il n’y a pas de bateaux dangereux ( jusqu’à présent, à part Manawa avec qui on navigue, on ne croise pas grand monde!), que le pilote tient bien son cap, que le vent ne change pas d’allure, sinon il faut apporter des ajustements. On est aussi attentifs aux différents bruits.
Il faut donc avoir un œil sur le bateau, mais on peut aussi faire autre chose en même temps que la surveillance. Parfois, on fait de la lecture, de l’écriture. On écoute de la musique ou on regarde des séries/films téléchargés sur Netflix. On peut aussi jouer à des jeux électroniques comme Scrabble. Sinon, on peut juste profiter du moment et relaxer en regardant la lune qui se reflète sur l’eau et les étoiles. 🙂 Si on est très fatigué pendant notre quart, on se met des alarmes aux 15 minutes juste au cas où notre contemplation se transformerait en sommeil 😉
Comme nous nous dirigeons constamment vers l’Ouest, il faut régulariser l’heure. Nous avons reculé d’une heure ce matin et nous sommes maintenant sur le fuseau UTC -2, ce qui correspond à 3 heures de plus qu’au Québec. Lors de notre arrivée en Martinique, nous aurons seulement une heure de décalage avec le Québec.
À plus
Position au 25-01-2021 à 1308UTC
14’51,701”N 048’47,623”W
Distance totale parcourue a 1308UTC:1406/2150MN(Départ 15-01-2021 à 1130 UTC)
Vitesse moyenne de déplacement: 5,8KVitesse moyenne du vent: Jour: 14,4K
Nuit: 11,5K
Etat de la mer: actuellement vagues longues 1m
Le vent a diminué depuis quelques jours. Nous utilisons donc davantage notre gennaker qui est une plus grande voile appropriée pour un vent plus faible.
Plus le vent est faible, plus nous avons la possibilité de mettre une plus grande surface de voile. De cette façon, nous maintenons une vitesse de déplacement satisfaisante.
Actuellement, nous pourrions combiner le gennaker à la GV ou au génois. Nous avons même testé la combinaison des 3 voiles réunies en mettant la GV et le génois dans le sens opposé du vent et le gennaker à contre. De façon surprenante, cette combinaison performait bien.
Cependant, puisque nous voyageons avec Manawa, de leur côté, leur plus grande voile ( un parasailor) ne peut pas être combinée à d’autres voiles. Il faut donc se limiter à leur vitesse maximum. Leur parasailor avance grossomodo à la vitesse de notre gennaker.
Habituellement, nous maintenons avec Manawa une distance d’environ 3 à 6 MN. On communique régulièrement avec eux par VHF et parfois via l’iridium. On a souvent un visuel sur leur bateau, mais assez au loin. Cependant, selon la distance, la hauteur des vagues, l’humidité de l’air, il arrive souvent qu’il soit près sans qu’on les voit autrement que sur notre système de positionnement AIS.
Hier, nous avons improvisé une rencontre en plein milieu de l’océan où les deux catamarans se sont rapprochés à quelques mètres l’un de l’autre. Au début, on se faisait des saluts au loin. On était contents de se revoir après plusieurs jours en mer. Nous avons passé près d’une heure côte à côte au cœur de l’Atlantique à se jaser d’un bateau à l’autre. Beau moment.
À plus
Résumé jour 11
Position au 26-01-2021 à 1159UTC
14’49,471”N 050’59,770”W
Distance totale parcourue a 1159UTC:1533/2150MN(Départ 15-01-2021 à 1130 UTC)
Vitesse moyenne de déplacement: 5,8K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 19K
Nuit: 18K
Etat de la mer: actuellement vagues 2m
Nous n’avons pas eu de pluie depuis notre départ. Cependant, la couverture nuageuse est importante. Pendant la journée, il y a généralement un dégagement de quelques heures vers le dîner. Cependant, dès la fin de journée jusqu’au matin, le ciel est très nuageux.
Vahana est équipé de 1275 watt de panneaux solaires qui permettent de bien recharger 600A de batterie au lithium.
Lorsque nous sommes en petite navigation côtière ou en mouillage, ce parc énergétique correspond très bien à nos besoins. Cependant, en grande traversée, les équipements de navigation, comme le pilote automatique et la cartographie électronique, consomment beaucoup d’énergie 24 heures sur 24. Comme les heures de soleil sont réduites, notre consommation doit être modérée. Aussi, l’ajout du deuxième congélateur combiné à la température extérieure qui se réchauffe de jour en jour augmente la demande.
Habituellement, nous cuisinons principalement à l’électricité: induction et instatpot. Pour la traversée, nous privilégions la cuisson au gaz pour ménager notre électricité.
Nous prenons soin de fermer les lumières. Daniel et François font souvent la vaisselle le soir à la lampe frontale. Nous privilégions aussi la recharge de nos appareils électroniques (IPhone, IPad) le jour lorsque le soleil recharge au maximum.
Notre dessalinateur nous permet de transformer 140l/h. Son utilisation est très énergivore.
Heureusement , nous avons une capacité de 2x300l d’eau, donc on n’a pas besoin de faire fonctionner le dessalinateur souvent pendant notre passage.
À plus,
Résumé jour 12 et 13
Position au 28-01-2021 à 1158UTC
14’41,339”N 055’53, 738”W
Distance totale parcourue a 1158UTC:1823/2150MN(Départ 15-01-2021 à 1130 UTC)
Vitesse moyenne de déplacement: 5,8K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 17,5K
Nuit: 19K
Etat de la mer: mer bien formée 2m+
La pleine lune nous éclaire et accompagne nos dernières nuits. Si tout se déroule bien, on devrait voir la terre demain et arriver en Martinique samedi, soit dans environ 48 heures.
Nous déjeunons avec de bons muffins maison aux pommes et un délicieux cappuccino. Une famille de dauphins viendra nous saluer pendant quelques minutes.
Le soleil est au rdv depuis hier et ça fait une grosse différence sur le chargement des batteries.
Manawa a subi une déchirure sur leur parasailor. Ils ont fait une réparation temporaire.
Nous avons pris une autre heure décalage ce matin. Nous avons maintenant seulement deux heures de décalage avec le Québec. Nous prendrons la dernière heure lors de notre arrivée.
Sinon, tout va bien à bord. À bientôt!
Résumé jour 14
Position au 29-01-2021 à 1158UTC
14’29,147”N 058’02,202”W
Distance totale parcourue a 1158UTC:1950/2150MN(Départ 15-01-2021 à 1130 UTC)
Vitesse moyenne de déplacement: 5,8K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 12,7K
Nuit: 11K
Etat de la mer: vagues longues 1m
Nous ne voyons pas encore la terre. Elle sera perceptible demain matin. On a cependant croisé un tanker, vu un avion et on remarque plus d’oiseaux qu’à l’habitude. Ce sont des signes qu’on se rapproche des côtes.
Le vent a beaucoup baissé cette nuit. On avance lentement mais sûrement. L’heure d’arrivée est repoussée en soirée…
Je souhaitais cuisiner des muffins et des biscuits mais je manquais de beurre. Comme l’épicerie n’est pas très accessible 😉 Charlotte a proposé de fouetter de la crème en beurre. Nous n’avons pas réussi à transformer la crème en beurre mais avons quand même utilisé cette crème épaissie à la place du beurre et ça a bien fonctionné!
Cette nuit sera notre dernière nuit de traversée en mer.
Nous avons eu, pour la première fois depuis notre départ, un tout petit peu de pluie ce matin.
À bientôt
Résumé jour 15
Position au 30-01-2021 à 1158UTC
14’23,512”N 060’15,996”W
Distance totale parcourue a 1158UTC:2082/2150MN(Départ 15-01-2021 à 1130 UTC)
Vitesse moyenne de déplacement: 5,8K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 15,7K
Nuit: 18KEtat de la mer: vagues longues 1m
Deux belles surprises ce matin. Comme on s’y attendait, on voit la terre. Eureka!
Aussi, nos amis Moka, avec qui nous avions visité Gran Canaria, ont quitté les Canaries il y a 21 jours et sont directement sur notre route. Nous serons donc 3 bateaux pour l’arrivée 🙂
Nous gonflons les paddles board en vue de notre arrivée. Ensuite, puisque Manawa est loin derrière et que nous souhaitons les attendre pour l’arrivée, on décide d’affaler toutes les voiles et de sauter à l’eau. Une petite baignade dans l’Atlantique. Malgré les voiles affalées, Vahana avance à 3,5K. On s’attache donc avant de sauter à l’eau 😉
On entend souvent que la voile est le moyen le plus long et le plus cher pour se déplacer du point A au point B. C’est possiblement vrai. C’est cependant un tel privilège d’avoir une maison flottante et de pouvoir se déplacer avec elle d’un endroit à un autre! L’anticipation, l’attente, la hâte, l’excitation!
Dans ce monde où l’instantanéité est maître, où les désirs peuvent être satisfaits en un clic, où tout va vite, nous avons choisi de faire les choses différemment. De nous faire le cadeau du temps. Le temps que nous passons avec nos enfants. Avec ses hauts et ses bas. Le temps de voyager, de s’émerveiller, de découvrir, de traverser un océan à la voile.
Beaucoup de préparatifs; des sacs d’abandon, un radeau de survie, des moyens de communication d’urgence, une pharmacie de bord, des pièces de rechange au cas où…On espère le mieux mais on doit anticiper le pire, justement pour l’éviter.
Nous ne pouvons que nous sentir petit au milieu de l’immensité de l’océan. Nous ne pouvons que nous incliner face à la force des éléments naturels lorsqu’ils se déchaînent. Et nous ne pouvons que nous émerveiller devant tant de beauté: En toute simplicité, qu’on soit là ou pas pour y assister, jour après jour, la nature offre un merveilleux spectacle en continu. Les poissons volants, les dauphins, les couchers de soleil, le ciel étoilé et la lune qui se reflète sur l’eau. Merci.
Pendant ces 15 jours, la vie aura ralentie. Nous aurons vécu au rythme des vagues et du vent. Au rythme d’une vie en toute simplicité.
On ne sait pas ce que les enfants retireront de tout ça. On espère que l’expérience du voyage en général les fera grandir, que des moments comme cette traversée les aideront à se recentrer plus tard dans la vie. Qui sait?
Traverser un océan peut sembler loufoque ou grandiose. Peu importe, ça se fait un souffle à la fois. Pour nous, ce n’était pas le but du voyage, c’était une étape pour pouvoir le continuer. Pour profiter de cette chance de voyager avec Vahana.
Ca y est! On est arrivé en Martinique à 18h00. Nous avons mis l’ancre à la marina du Marin et ferons les formalités douanières demain matin.
Nous n’avons pas encore de carte réseau pour internet. Dès qu’on en a une on vous recontacte. 🙂
Des Canaries au Cap Vert
Journal de traversée
30 décembre au 7 janvier 2021
Résumé jour 1
Position au 31-12-2020 à 1200
26’43,04,6’N, 016’11,13,3’W
Distance totale parcourue à 1200: 87,2MN
(Départ 30-12-2020 à 0930)
Vitesse moyenne de déplacement:4k
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 5K
Nuit: 9k
Etat de la mer: calme
Notre première nuit s’avérera très douce. Une belle mer calme accompagnée d’une belle lune ronde qui nous éclaire.
Deux situations viennent cependant troubler notre quiétude.
Nos amis Manawa ont des problèmes avec leurs câbles de direction. Ils décident tout de même de poursuivre la route. On sent Isabelle inquiète et on espère que tout se passera bien pour eux.
On sait que la détresse humaine existe. On n’est cependant rarement confronté à une situation comme cette nuit. Les gardes côte communiquent avec nos amis pour nous informer que nous croiserons un bateau de migrants dans les prochaines heures. Ils sont 15 passagers à bord et avancent sur un bateau de fortune à voile en notre direction. Légalement, il nous est interdit de les aider. On doit aviser la garde côtière dès qu’on les croisera. On est conscient de l’immense privilège que l’on a d’être dans une position de liberté, d’avoir à bord tout plein de nourriture, d’avoir une maison flottante confortable qui est pour nous un havre de paix et de pouvoir conserver notre bulle avec nous en ces temps difficiles de pandémie. Ces gens qui voguent tout près de nous sont dans une situation tellement difficile de précarité et ils risquent tout pour traverser vers un monde meilleur. Leur message sur la VHF était un cri à l’aide et je pleure. Nous nous sentons impuissants. Les vents devraient augmenter dans les prochaines heures. Pour l’instant, on est au moteur.
Ce sera notre dernier message avant la nouvelle année, alors toute la famille en profite pour vous souhaitez une bonne nouvelle Année 2021. Puisse-t’elle nous apporter la santé, beaucoup d’amour, du bonheur et plus.
Résumé jour 2
Position au 01-01-2021 à 1200
25’17,50,0’N, 017’29,08,2’W
Distance totale parcourue à 1200: 192,4MN
Vitesse moyenne de déplacement: 4,5k
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 4K
Nuit: 12K
Surf max: 9,4K
État de la mer: 1-2m, houle longue
La situation de Manawa semble fort heureusement sous contrôle malgré quelques réajustements de tension et un serrage de boulons. Nous réussissons à maintenir un écart raisonnable d’environ 5MN entre les deux catamarans.
Le vent se fait discret et tarde à arriver. Nous souhaitons ménager nos réserves de gasoil et tentons de limiter les heures de moteur. Il faut donc faire preuve de patience car nous avançons souvent sous les 3K, soit plus lentement qu’un humain se déplaçant à pieds. 😉 et la mer se gonfle un peu pour former une légère houle de fond. Un peu plus mouvementé qu’hier.
Ce sont des conditions confortables mais, malgré tout, je me suis sentie l’estomac barbouillé toute la journée. Les garçons me feront cadeau d’une heure de répit pour mes quarts. Nous faisons des quarts de veille de 3 heures en rotation de 1900 à 0700. La pleine lune nous accompagne. Tout le monde s’amarine tranquillement. Notre équipier Daniel participe bien et devient de plus en plus à l’aise avec les manœuvres. Les enfants sont plus éveillés aujourd’hui et on joue aux MonolyDeal et au MileBornes. Pendant la nuit, le vent augmente enfin entre 15 et 17K, nous permettant une vitesse de déplacement supérieur à 6K.
Nous n’entendons plus rien au VHF à propos des migrants, mais il reste bien là dans toute mon émotivité et je pense que ça influence beaucoup ma sensibilité au mal de mer car j’ai les émotions à fleur de peau. Un mélange de profonde tristesse et de gratitude.
Nous assistons à un beau lever de lune, phénomène rarement observable lorsque nous sommes à terre. La température est confortable, il a fait 24’C aujourd’hui et même la nuit commence à se réchauffer autour du 20’C.
C’est par une nuit de quiétude et tout en douceur que nous laisserons filer 2020 pour glisser paisiblement vers de nouvelles aventures en 2021. Une veille de nouvel an différente de ce que l’on a l’habitude, à l’image de l’année 2020 qui était rempli d’inédits.
Résumé jour 3
Position au 02-01-2021 à 1220
23’47,55,5’N, 018’56,27,2’W
Distance totale parcourue à 1200: 312,7MN
Vitesse moyenne de déplacement: 4,7K Vitesse moyenne du vent:
Jour: 14K
Nuit: 14K
Surf max: 10,9K
État de la mer: 2m, plus agitée
Les conditions de navigation sont idéales. Vents de 12 à 17 noeuds, grand largue/arrière. Une houle longue de 1 à 2 mètres. On ne pourrait pas demander mieux. On en profite car les fichiers météo prédisent une accalmie à partir de demain.
La gestion de l’eau va bien, nos réserves sont suffisantes. Notre consommation est plutôt frugale, soit environ 40-50L d’eau par jour à 5 personnes. Nous prévoyons utiliser le dessalinateur uniquement lorsqu’on aura à faire fonctionner le moteur avant notre arrivée au Cap Vert pour refaire le plein.
Pour la gestion de l’électricité, l’ajout de notre deuxième glacière congélateur Dometic ( 2x 40L congélateur + 1 frigo) vient solliciter le système. Combinée à des journées nuageuses et surtout à la période d’ensoleillement la plus courte de l’année, cela nous oblige à bien surveiller notre consommation. Nous n’avons heureusement pas besoin de faire du moteur pour recharger notre système de batteries. Cependant, nous optons pour cuisiner au gaz plutôt qu’à l’induction comme nous en avons l’habitude. Nous avions prévu des bouteilles de propane supplémentaires au cas où. À partir du Cap Vert, les heures d’ensoleillement augmenteront et le soleil sera mieux positionné pour nos panneaux solaires, donc ce petit inconvénient devrait être compensé. Somme toute, nous sommes très satisfaits de notre système.
Les journées sont plutôt relax à bord. Quelques manœuvres par ci par là pour ajuster les voiles, la préparation des repas, des jeux avec les enfants, etc
Nous venons tout juste d’apercevoir une baleine et son souffle au loin entre Manawa et nous.
Concernant Manawa: La bonne nouvelle, ils ont réussi à pêcher un mahi-mahi. La mauvaise nouvelle, suite à un ragage, leur drisse de parasailor s’est sectionné ce matin. Leur parasailor s’est donc subitement affalé dans l’eau mais ils ont réussi à le repêcher sans dommage.
Résumé jour 4
Je n’écris pas aujourd’hui, ca ira à demain.
Résumé jour 5
Position au 04-01-2021 à 1200
20’20,29,8’N, 021’48,22,7’W
Distance totale parcourue à 1200: 574,9 MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,6
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 17K
Nuit: 12K
Surf max: 11,9K
État de la mer: 1m
C’est notre plus belle journée de navigation depuis le départ. La mer est belle et le vent constant. Les prévisions annonçaient une accalmie, nous nous étions préparés mentalement à faire du moteur. Finalement, il n’en fut rien et nous avons très bien avancé à voile toute la journée.
Manawa a réussi à pêcher un deuxième mahi-mahi. Wow!!! De notre côté, nous avons mis les lignes à l’eau mais notre vitesse de déplacement est probablement trop rapide pour pêcher. 😉
Nous avons près de 20MN d’avance sur Manawa car on voulait maximiser notre avancée à la voile. Le vent est finalement tombé pendant la nuit et nous devons nous résigner à partir le moteur. Ce sera du moteur pour plusieurs heures. On décide de remplir les réservoirs d’eau et j’en profiterai pour faire 2 brassées de lavage.
Le mal de mer diminue pour Lyne, la mer est très calme. Sinon, tout va bien à bord. La chaleur se fait réellement sentir depuis ce matin, il fait 31’C au thermomètre.
Résumé jour 6
Position au 05-01-2021 à 1200
19’03,47,03’N, 023’00,,55,5’W
Distance totale parcourue à 1200: 669,7 MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,1K
Vitesse moyenne du vent: Jour: 6K
Nuit: 8K
Surf max: 11,5K
État de la mer: moins de 1m
Comme prévu, le vent est finalement tombé. La mer est plate comme un lac par une journée de grand calme. Il faut donc faire du moteur.
Tout le monde va bien à bord. Nous enchaînons les parties de Rummy, de Phase 10 et autres jeux.
Encore une fois, plusieurs dauphins nous accompagnent pendant un bon moment. Ils sont plus gros que ceux d’avant hier et sont tachetés de blanc. Un spectacle en pleine nature.
Nous assistons à un superbe coucher de soleil. Le ciel est magnifique. On décide de naviguer à voile une bonne partie de la nuit avec un ris malgré le 9K de vent, question de nous déplacer très lentement pour permettre à Manawa de nous rejoindre. Cela permet de diminuer l’écart entre les deux catamarans et au petit matin, nous sommes en mesure de distinguer leur mât au loin. Lentement mais sûrement. Il nous reste moins de 200MN pour arriver à Mindelo. Nous devrions arriver le 7 janvier avant la fin de la journée.
Résumé jour 7
Position au 06-01-2021 à 1200
16’51,03,2’N, 024’09,34,7’W
Distance totale parcourue à 1200: 753,7 MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5K
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 5K
Nuit: 5K
État de la mer: moins de 1m
Toujours très peu de vent. On persiste avec les voiles à tous les moments possibles. Mais on doit régulièrement réajuster et parfois les moteurs sont nécessaires.
Ce matin, nous sommes à 80 MN du Cap Vert et nous percevons enfin la terre!!! Nous avançons très lentement et devrions arriver demain comme prévu. On vient de hisser le drapeau jaune et le drapeau du Cap-Vert en fonction de notre arrivée.
Tout le monde va bien à bord et l’école a repris depuis deux jours. Nous entamerons notre dernière nuit de quart sous peu. On se met un peu de musique africaine pour nous mettre dans l’ambiance. Vivement notre arrivée demain!
Nous aurons eu une superbe traversée. On aurait pris un peu plus de vent mais on a eu d’excellentes conditions de mer.
Nous aurons finalement réussi à attraper notre premier mahi-mahi après plus d’un an de voyage. Mais il était trop petit, alors nous l’avons remis à l’eau. La nuit sera douce et des plus étoilée. Nous réglons nos voiles afin de réduire notre vitesse pour éviter une approche de nuit et atteignons notre destination …
Nous avions bien pris le rythme et aurions pu poursuivre la route plus longuement. Notre escale au Cap Vert nous permettra de visiter brièvement l’endroit, de faire quelques réparations pour Manawa et de nous réapprovisionner en produits frais avant la transatlantique.
Gibraltar aux Canaries
Octobre et novembre 2020
La France vient d’entamer son 2e confinement et nous avons quitté sur le champ car la navigation y sera interdite. Notre départ de Canet en Roussillon nous mènera jusqu’à Gibraltar en 14 jours sans halte à terre. On alterne les nuits au mouillage avec celles en navigation. On a un rythme soutenu car on veut s’assurer de ne pas être confinés en Espagne. Nous y avons déjà goûté en mars 2020 et on veut éviter d’être pris au piège. Ça bouge vite et les annonces sont souvent faites sans trop de délai pour la mise en place des nouvelles procédures. Nous passerons donc le cap de Gibraltar le 11 octobre 2020.
Nous sommes accueillis à la marina de la Linea par nos amis de Niue.
On aurait aimé aller visiter Gibraltar, mais le Covid empêche les non européens de traverser la frontière pour revenir ensuite en Espagne. On restera donc à La Linea, en Espagne, le temps de finaliser certains préparatifs et d’attendre la bonne fenêtre météo pour nous diriger vers les Canaries.
Nous devrons patienter quelques jours avant qu’une fenêtre météo favorable s’installe pour la traversée. Entre temps, nous nous familiarisons avec notre Irridium Go, qui sera notre moyen de communication pour obtenir les fichiers météo en mer et pour contacter nos familles et amis.
François fait des travaux sur le bateau et aperçoit au loin une silhouette et un voilier qui lui semblent familiers. Oh! La belle surprise!!! Je lui confirme qu’il a bien vu, c’est Carlos! C’est avec grand plaisir qu’on retrouve nos amis et anciens voisins de quai de Barbate, Carlos et Carmen qui sont à La Linea en même temps que nous. Un heureux hasard. Nous discutons avec eux de leur projet imminent de retraite et de la possibilité de devenir des navigateurs à temps plein. Ils améliorent leur bateau en vue de cette future étape.
Fidèle à leur grande générosité, juste avant notre départ, ils remettront leurs 2 trottinettes à Charlotte et Jacob. Les enfants sont très heureux. On se dit au revoir avec l’espoir de les recroiser l’an prochain dans les Antilles.
Nous décidons de faire la traversée de Gibraltar aux Canaries en binôme avec Niue.
Voici notre journal de traversée:
Résumé jour 1
Position au 19-11-2020 à 120034’46,278’N, 007’34,576’W
Distance totale parcourue à 1200 (départ 18-11-2020 a 1030): 141,9MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,6kn
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 26kn
Nuit: 16kn
Rafales max: 36kn
Etat de la mer: longues vagues arrière 1-2m
On avance bien. Nous réussissons à trouver le rythme avec Niue. Nous sommes légèrement plus rapide qu’eux à moteur. À voile, selon l’allure, parfois eux, parfois nous. On réussit à maintenir pas plus de 2-3MN entre nous. On communique par VHF pour les manoeuvres et autres.
Avarie: Problème avec enrouleur du gennaker. On a du l’affaler, car incapable d’enrouler. Rien de grave, mais on ne peut plus l’utiliser tant que le vent sera soutenu car la réinstallation sera plus délicate et devra attendre une accalmie.
Niue a des problèmes de déconnexion GPS et ils n’ont plus accès aux données de leur speedomètre et anémomètre.
Sinon, on longe la côte du Maroc qui est à 65MN, entre Tanger et Rabat. On aurait tellement souhaité visiter le Maroc dans ce voyage, malheureusement , ça ne sera pas possible car les frontières sont fermées (Covid).
Toute la famille se porte bien même si les enfants ont beaucoup dormi.
A demain
Résumé jour 2
Position au 20-11-2020 à 122033’29,022’N, 009’33,,461’W
Distance totale parcourue à 1200 (départ 18-11-2020 à 1030): 273,1MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,5K
Vitesse moyenne du vent:
Nuit: 16kn
Jour: 26kn
Rafale max:33kn
État de la mer: vagues longues arrière 2,5m- 3m
Acalmie vers 1000, on démarre le moteur
Notre corps s’adapte tranquillement à la navigation. Nous faisons des quarts de 3heures. Jacob a été malade 2 fois, mais il va mieux. La chaleur commence à se faire sentir et les journées sont très confortables.
La météo annonce moins de vent, donc plus de moteur que les prévisions initiales.
Niue et nous avons été encerclés par un groupe de 6 orques
Plusieurs accidents ont été répertoriés récemment en Espagne où des orques s’attaquaient à des voiliers en fonçant sur les safrans et en causant parfois des dommages importants. Nous étions donc partagés entre l’excitation et l’émerveillement de croiser ces magnifiques bêtes et l’incertitude face à leur intention. Finalement, ils sont restés autour des bateaux un bon moment ( au moins 30 minutes) et ont heureusement quitté les lieux sans aucun incident.
Pour nous, pas d’avarie, youppi!!!
Par contre pour Nos amis, ils ont un problème avec le moteur bâbord. De l’eau semble s’être mélangée dans le circuit d’huile. Ils vont donc rouler juste sur le moteur tribord, à faible régime, pour économiser leur gasoil. Ils ont peur d’être à court. On se ralentit pour les attendre. Nous avons 4 bidons pleins au cas ou ils en auraient besoin.
Tout le monde se porte bien.
À demain
Position au 21-11-2020 à 121131’57,158’N, 010’59,200’W
Résumé Jour 3
Distance totale parcourue à 1211:387,7MN
Vitesse moyenne de deplacement: 5,4kn
Vitesse moyenne du vent:
Jour:7kn
Nuit: 5kn
État de la mer: La mer s’est aplatie. Légère houle de 1m
Notre corps est bien amariné. Nous retrouvons notre vigueur et notre appétit habituel. Les enfants jouent, on fait un peu d’école, la vie reprend à bord de Vahana. On prend tous une bonne douche chaude.
Nous profitons de l’accalmie pour réinstaller le gennaker sur son enrouleur à poste. L’opération se déroule sans anicroche.
Les faibles vents nous obligent à poursuivre à moteur. On ajuste notre vitesse à celle de Niue.
Pas d’avarie, un beau soleil et plus de la moitié de la route de parcourue.
Résumé jour 4
Position au 22-11-2020 à 122030’22,899’N, 012’19,814’W
Distance totale parcourue à 1220: 500,4/~650MN
Vitesse moyenne de déplacement: 5,4kn
Vitesse moyenne du vent:
Jour: 9kn
Nuit: 9kn
État de la mer: Calme, max 1m de houle
Nous prévoyons atteindre les îles Canaries demain, soit le 23-11-2020 vers midi.
Tout se passe bien. Il fait beau et chaud. Nous alternons voile et moteur du aux faibles vents.
Les enfants s’occupent bien: lecture, dessin, Légo, etc.
On vous reconfirmera demain après notre arrivée.
À bientôt
Résumé jour 5
Ça y est! Nous arrivons à la marina de Rubicon le 23-11-2020 à 13h00.
Notre traversée a été une très belle expérience. Nous sommes un peu fatigués du aux 4 nuits en mer à veiller pendant nos quarts, mais moins que ce que j’avais anticipé.
Nous sommes très satisfaits de notre monture et nous avons bien confiance en Vahana pour la longue traversée Transatlantique à venir prochainement.
Nous prendrons le temps d’explorer les îles Canaries dans les prochaines semaines.
Vahana 